2020年公路水運(yùn)檢測(cè)師考試《道路工程》真題及答案（完整版）

　　一、單選題(共30題，每題1分，共30分)

　　1.EDTA滴定法確定水泥穩(wěn)定材料中水泥劑量的試驗(yàn)，在準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線時(shí)應(yīng)變化5個(gè)水泥劑量、準(zhǔn)備5種混合料，若最佳水泥劑量為6%，則以下無需配置的水泥劑量是( )。

　　А.0%

　　B.2%

　　C.4%

　　D.6%

　　參考答案：B

　　解析：《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》P16，規(guī)范明確規(guī)定：5種混合料水泥劑量應(yīng)為：水泥劑量為0，最佳水泥劑量左右，最佳水泥劑量±2%和+4%。則說明，若最佳水泥劑量為6%，則應(yīng)該配制下列劑量的水泥穩(wěn)定材料：0%、4%、6%、8%、10%。

　　2.以下不屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)內(nèi)容的是()。

　　A.選擇級(jí)配范圍

　　B.確定料倉(cāng)供料比例

　　C.驗(yàn)證混合料相關(guān)的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)指標(biāo)

　　D.確定結(jié)合料類型及參配比例

　　參考答案：B

　　解析：B是生產(chǎn)配合比技術(shù)內(nèi)容。

　　3.以下關(guān)于礦粉熱安定性試驗(yàn)的描述不正確的是()。

　　A.稱取礦粉100g，裝入蒸發(fā)皿或坩堝中，攤開

　　B.將盛有礦粉的蒸發(fā)皿或坩堝置于煤氣爐或電爐火源上加熱，將溫度計(jì)插入礦粉中，一邊攪拌，一邊測(cè)量溫度，加熱到200℃，關(guān)閉火源

　　C.將礦粉在室溫中放置冷卻，觀察其顏色的變化

　　D.若礦粉加熱后顏色發(fā)生變化，判斷該礦粉熱安定性檢驗(yàn)合格

　　參考答案：D

　　解析：如果顏色變化，則說明加熱安定性不合格。詳見《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》P131，礦粉加熱安定性試驗(yàn)。

　　4.試驗(yàn)室進(jìn)行瀝青混合科目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，取0~5mm細(xì)集料進(jìn)行水洗法篩分試驗(yàn)水洗過程中可選擇以下( )的試驗(yàn)篩組成套篩。

　　A.上部0.075mm.底部1.18mm

　　B.上部1.18mm.底部0.075mm

　　C.上部0.075mm，底部2.36mm

　　D.上部4.75mm，底部0.075mm

　　參考答案：B

　　解析：1.18mm的篩用于保護(hù)0.075mm的篩網(wǎng)不直接受較粗的集料摩擦破壞。

　　5.試驗(yàn)人員擬采用網(wǎng)籃法測(cè)定2.36mm~4.75mm集料的毛體積相對(duì)密度，用于SMA-13瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，以下表述正確的是()。

　　A.該檔集料不宜采用網(wǎng)籃法測(cè)定毛體積相對(duì)密度

　　B.試驗(yàn)過程中應(yīng)特別小心，不得丟失集料

　　C.試驗(yàn)前，試樣浸水不少于48h

　　D.在確定飽和面干狀態(tài)時(shí)，宣采用濕毛巾逐顆擦干

　　參考答案：B

　　解析：該檔集料可以采用網(wǎng)籃法，為防止顆粒損失，宜采用純棉汗衫進(jìn)行操作，而不是濕毛巾。所以AD錯(cuò)誤。

　　試樣浸水24h，所以C錯(cuò)誤。

　　6.以下關(guān)于土工織物梯形撕破強(qiáng)力試驗(yàn)描述不正確的是()。

　　A.調(diào)整拉伸試驗(yàn)機(jī)具，設(shè)定滿量程范圍，使試樣最大撕破負(fù)荷在滿量程負(fù)荷的30%~90%范圍內(nèi)

　　B.將試樣放入卡具內(nèi)，使夾持線與夾鉗鉗口線相平齊，然后旋緊上、下夾鉗螺栓，注意試樣在上、下夾鉗中間的對(duì)稱位置

　　C.開動(dòng)拉伸試驗(yàn)機(jī)，直至試樣完全斯破斷開，記錄最大撕破強(qiáng)力值作為試驗(yàn)結(jié)果

　　D.如試樣從夾鉗中滑出或不在切口延長(zhǎng)線處撕破斷裂，則應(yīng)剔除此次試驗(yàn)數(shù)值，取其余樣品試驗(yàn)結(jié)果的算數(shù)平均值作為土工織物的撕破強(qiáng)力

　　參考答案：D

　　解析：D應(yīng)該是，如試樣從夾鉗中滑出或不在切口延長(zhǎng)線處撕破斷裂，則應(yīng)剔除此次試驗(yàn)數(shù)值，并在原樣品上再裁取試樣，補(bǔ)足試驗(yàn)次數(shù)。

　　7.土工織物刺破強(qiáng)力試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)機(jī)的加載速率要求為( )。

　　A.100mm/min±10mm/nin

　　B.200mm/min±10mm/nin

　　C.300mm/min±10mm/nin

　　D.400mm/min±10mm/nin

　　參考答案：C

　　8.以下關(guān)于土的含水率描述正確的是( )。

　　A.土中水的質(zhì)量與含水土的質(zhì)量之比

　　B.土中水的體積與土中固體顆粒的體積之比

　　C.土中水的質(zhì)量與土中固體顆粒的質(zhì)量之比

　　D.土中水氣的質(zhì)量與土的質(zhì)量之比

　　參考答案：C

　　9.環(huán)刀法檢測(cè)土的密度試驗(yàn)需進(jìn)行二次平行測(cè)定，結(jié)果取其算術(shù)平均值，相應(yīng)平值不得大于()。

　　A.0.01g/cm?

　　B.0.02g/cm?

　　C.0.03g/cm?

　　D.無要求

　　參考答案：C

　　10.根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D50-2017)的規(guī)定，瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)軸重( )KN的單軸-雙輪組軸載作為設(shè)計(jì)荷載。

　　А.30

　　B.50

　　C.60

　　D.100

　　參考答案：D

　　11.關(guān)于土的承載比(CBR)試驗(yàn)，以下說法正確的是()。

　　A.一般以貫入量5.0mm時(shí)的CBR為準(zhǔn)

　　B.如果貫入量為5.0mm時(shí)的CBR大于2.5mm時(shí)的CBR，以2.5mm時(shí)的CBR

　　C.當(dāng)貫入量為5.0mm時(shí)的CBR大于2.5mm時(shí)的CBR時(shí)，應(yīng)重新試驗(yàn)，若仍然如此，則采用5.0mm的CBR

　　D.當(dāng)貫入量為5.0mm時(shí)的CBR小于2.5mm時(shí)的CBR時(shí)，應(yīng)重新試驗(yàn)

　　參考答案：C

　　12.路基路面中線偏位檢測(cè)中，中線偏位△CL的測(cè)量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確至()。

　　A.1mm

　　B.5mm

　　C.10mm

　　D.50mm

　　參考答案：A

　　13.以下關(guān)于木質(zhì)素纖維灰分含量試驗(yàn)的表述正確的是()。

　　A.灰分含量越高，說明纖維雜質(zhì)越多，因此灰分含量越低越好

　　B.如果燃燒溫度過高，灰分含量的試驗(yàn)結(jié)果會(huì)偏大

　　C.相同試樣質(zhì)量，燃燒后殘留物含量越高，則灰分含量越高

　　D.某一樣品的灰分含量為11%，則該樣品的灰分含量指標(biāo)可評(píng)定為合格

　　參考答案：C

　　解析：木質(zhì)素纖維的灰分含量應(yīng)在在18±5%之間，在一個(gè)合理范圍，既不是越高越好，也不是越低越好。詳見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》P22，表4.11.1 木質(zhì)素纖維質(zhì)量要求。

　　14.離心分離法測(cè)定瀝青混合料中的瀝青含量時(shí)應(yīng)考慮泄漏入抽提液中礦粉的含量結(jié)果忽略該部分質(zhì)量，則測(cè)得結(jié)果較真實(shí)值()。

　　A.編大

　　B.偏小

　　C.相同

　　D.不確定

　　參考答案：A

　　解析：忽略了抽提液中的礦粉質(zhì)量，則計(jì)算的礦料質(zhì)量偏小，瀝青=瀝青混合料-礦料，計(jì)算的瀝青質(zhì)量偏大。

　　15.在進(jìn)行SBS改性瀝青離析試驗(yàn)時(shí)，將瀝青徐徐注入盛樣管后放入烘箱中靜置一段時(shí)間，關(guān)于烘箱溫度和靜置時(shí)間正確的是()。

　　A.163℃±5℃，48h±1h

　　B.163℃±5℃，24h±1h

　　C.135℃±5℃，24h±1h

　　D.根據(jù)施工溫度確定，24h±1h

　　參考答案：A。

　　解析：詳見《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》P175，聚合物改性瀝青離析試驗(yàn)。

　　16.SBS改性瀝青的針入度試驗(yàn)內(nèi)容包括：①將位移計(jì)或刻度盤指針復(fù)位為零。②將盛有試樣的平底玻璃皿置于針入度儀的平臺(tái)上。③按下釋放鍵，這時(shí)計(jì)時(shí)與標(biāo)準(zhǔn)針落下貫入試樣同時(shí)開始，至5s時(shí)自動(dòng)停止。④取出達(dá)到恒溫的盛樣皿，并移入水溫控制在試驗(yàn)溫度±0.1℃的平底玻璃皿中的三腳支架上，試樣表面以上的水層深度不小于10mm。⑤慢慢放下針連桿，用適當(dāng)位置的反光鏡或燈光反射觀察，使針失恰好與試樣表面接觸。⑥讀取位移計(jì)或刻度盤指針的讀數(shù)，正確試驗(yàn)步驟是()。

　　A.②④①⑤③⑥

　　B.④②①⑤③⑥

　　C.④②⑤①③⑥

　　D.②④⑤①③⑥

　　參考答案：C

　　解析：改性瀝青和普通道路石油瀝青的針入度試驗(yàn)操作過程是一樣的。⑤在①前面，一定是先讓針尖與試樣表面接觸，再指針復(fù)位為零。

　　17.以下關(guān)于熱瀝青取樣的描述不正確的是()。

　　A.有攪拌設(shè)備的儲(chǔ)罐中取樣時(shí)，先將經(jīng)加熱已經(jīng)變成流體的黏稠瀝青充分?jǐn)嚢韬?，用取樣器從瀝青層的中部取規(guī)定數(shù)量樣品

　　B.從瀝青罐車中取樣，當(dāng)僅有放料閥時(shí)，待放出全部瀝青的1/2時(shí)取樣;若從頂蓋處取樣時(shí)，可用取樣器從中部取樣

　　C.當(dāng)瀝青罐車卸料過程中取樣時(shí)，按時(shí)間間隔均勻地取至少3個(gè)規(guī)定數(shù)量瀝青，然后將這些瀝青充分混合后取規(guī)定數(shù)量樣品

　　D.瀝青樣品可存放在密封帶蓋的金屬容器中，或灌入塑料袋等密閉容器中存放樣品應(yīng)存放在陰涼干凈處，注意防止污染

　　參考答案：D

　　解析：D錯(cuò)在，嚴(yán)禁灌入紙袋、塑料袋中存放。詳見《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》P12。

　　18.水泥混凝土試件成型后、脫模前的養(yǎng)護(hù)環(huán)境條件應(yīng)滿足()。

　　A.溫度20℃±2℃，相對(duì)濕度大于50%

　　B.溫度20℃±2℃，相對(duì)濕度大于90%

　　C.溫度20℃±5℃，相對(duì)濕度大于50%

　　D.溫度20℃±5℃，相對(duì)濕度大于90%

　　參考答案：C

　　解析：成型條件不是養(yǎng)護(hù)條件。養(yǎng)護(hù)條件才是溫度20℃±2℃，相對(duì)濕度大于90%。

　　19.水泥膠砂的28d強(qiáng)度應(yīng)從水泥加水?dāng)嚢钑r(shí)間算起，在28d±( )內(nèi)必須進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。

　　A.30min

　　B.45min

　　C.4h

　　D.8h

　　參考答案：D

　　20.在進(jìn)行無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)材料的類型和一般的工程經(jīng)驗(yàn)選擇合適量程的測(cè)力計(jì)和試驗(yàn)機(jī)，對(duì)被測(cè)試件施加的壓力應(yīng)在量程的( )范圍內(nèi)。

　　A.20%-80%

　　B.10%～90%

　　C.5%~95%

　　D.15%-85%

　　參考答案：A

　　21.一條高速公路的瀝青路面損壞狀況指數(shù)PCI為91.3，該工程瀝青路面狀況評(píng)價(jià)等級(jí)為( )。

　　A.優(yōu)

　　B.良

　　C.中

　　D.次

　　參考答案：B

　　解析：一般的公路技術(shù)狀況指標(biāo)≥90為優(yōu)，但是高速公路路面損壞狀況指數(shù)PCI等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)“優(yōu)”應(yīng)大于或等于92，低于92則為良。

　　22.路基平整度的檢測(cè)應(yīng)對(duì)( )進(jìn)行檢測(cè).

　　A.每層

　　B.路中間

　　C.上路床

　　D.車行道

　　參考答案：C

　　23.路基施工段落較短時(shí)，分層壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果應(yīng)全部符合要求，且樣本數(shù)量不少于()個(gè)。

　　A.4

　　B.5

　　C.6

　　D.7

　　參考答案：C

　　24.工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)外觀質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行()檢查。

　　A.抽樣

　　B.全面

　　C.關(guān)鍵部位

　　D.指定部位

　　參考答案：B

　　25.在交工驗(yàn)收的檢查項(xiàng)目中，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于()，否則該檢查項(xiàng)目為不合格。

　　A.75%

　　B.80%

　　D.90%

　　C.85%

　　參考答案：B

　　26.以下關(guān)于鋪砂法測(cè)試路面構(gòu)造深度的描述，正確的試驗(yàn)順序?yàn)? )。

　?、偻惶幤叫袦y(cè)試不少于3次，測(cè)點(diǎn)間距3m~5m。

　?、谟眯＄P向圓筒中緩緩注入準(zhǔn)備好的量砂至高出量筒成尖頂狀，手提圓簡(jiǎn)上部，用鋼尺輕輕叩打圓筒中部3次，井用刮尺邊沿筒口一次刮平。

　?、塾脪咧慊蛎⒆訉y(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈，面積不少于30cm×30cm。

　?、苡娩摪宄邷y(cè)量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取其平均值，準(zhǔn)確至1mm。也可用專用尺直接測(cè)量構(gòu)造深度。

　?、輰⑸暗乖诼访嫔?，用推平板由里向外重復(fù)作攤鋪運(yùn)動(dòng)，稍稍用力將砂向外均勻攤開，使砂填入路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動(dòng)余砂。

　　A.③②④⑤①

　　B.③②⑤④①

　　C.②③⑤④①

　　D.②③④⑤①

　　參考答案：B

　　27.擺式儀測(cè)試路面摩擦系數(shù)，當(dāng)路面溫度為( )℃時(shí)，測(cè)值可以不進(jìn)行溫度修正。

　　A.13

　　B.20

　　C.26

　　D.32

　　參考答案：B

　　28.當(dāng)采用落錘式彎沉儀法測(cè)試水泥泥凝土路面板底脫空時(shí)，如果用截距值法判定脫空與否，則線性回歸公式的截距值b大于( )時(shí)可判定為板底脫空。

　　A.10um

　　В.20um

　　C.50um

　　D.100um

　　參考答案：C

　　29.車載式路面激光車撤儀的激光測(cè)頭數(shù)不應(yīng)少于( )點(diǎn)。

　　A.7

　　B.9

　　C.13

　　D.17

　　參考答案：C

　　30.新建瀝青路面的滲水試驗(yàn)宜在瀝青路面碾壓成型后( )小時(shí)內(nèi)完成。

　　A.2

　　B.6

　　C.12

　　D.24

　　參考答案：C

　　二、判斷題(共30題，每題1分，共30分)

　　1.公路面層水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)首先滿足經(jīng)濟(jì)性。

　　參考答案：錯(cuò)

　　2. 級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按試驗(yàn)確定的級(jí)配和最佳含水率，以及現(xiàn)場(chǎng)施工的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)成型標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行CBR強(qiáng)度試驗(yàn)。

　　參考答案：對(duì)

　　3. 當(dāng)采用烘干法測(cè)定細(xì)集料的含水率時(shí)，為了縮短烘干時(shí)間，可以提高烘干溫度，這對(duì)試驗(yàn)結(jié)果不會(huì)有影響。

　　參考答案：錯(cuò)

　　4. 在粗集料軟弱顆粒含量試驗(yàn)中，將粗集料分為三檔，逐顆顆粒施加荷載，破裂顆粒即屬于軟弱顆粒。

　　參考答案：對(duì)

　　5. 原狀士試件的制備可采用擊實(shí)法。

　　參考答案：錯(cuò)

　　解析：原狀土必須保持天然狀態(tài)，不可擾動(dòng)，只能天然裁取，不可室內(nèi)再重塑。

　　6. 土是由土顆粒、水、氣體三種物質(zhì)組成的集合體。

　　參考答案：對(duì)

　　7. 土的含水率試驗(yàn)需進(jìn)行平行試驗(yàn)，當(dāng)含水率在40%以下時(shí)允許平行差不大于1%。

　　參考答案：對(duì)

　　8. 土體對(duì)外荷載產(chǎn)生剪應(yīng)力的極限抵抗能力稱為抗剪強(qiáng)度。

　　參考答案：對(duì)

　　9. 路基工作區(qū)是指汽車荷載對(duì)路面的應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力之比大于0.1的應(yīng)力分布深度范圍。

　　參考答案：錯(cuò)

　　解析：是指汽車荷載通過路面?zhèn)鬟f到路基的應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力之比，不是汽車荷載對(duì)路面的應(yīng)力與路基土自重應(yīng)力之比。

　　10. 為便于壓實(shí)，路堤是一般采用分層鋪筑，通常每層的壓實(shí)厚度不超過25cm。

　　參考答案：錯(cuò)

　　11. 當(dāng)氣溫為20℃時(shí)，貝克曼梁法測(cè)路面彎沉的結(jié)果可以不進(jìn)行溫度修正。

　　參考答案：錯(cuò)

　　解析：應(yīng)該是路面面層溫度為20℃時(shí)，不是空氣溫度。路面面層溫度與空氣溫度不一致。

　　12. 瀝青混合料中瀝青含量試驗(yàn)，可以采用離心分離法和燃燒爐法，離心分離法可以直接得出試驗(yàn)結(jié)果，但是操作復(fù)雜、溶劑會(huì)影響環(huán)境：燃燒爐法效率高、但事前必須標(biāo)定。

　　參考答案：對(duì)

　　13. 乳化瀝青稀漿混合料的配合比設(shè)計(jì)過程中，進(jìn)行拌和試驗(yàn)和黏聚力試驗(yàn)時(shí)，可拌和時(shí)間的試驗(yàn)溫度應(yīng)考慮最高施工溫度，黏聚力試驗(yàn)的溫度應(yīng)考慮施工中可能遇到的最低溫度。

　　參考答案：對(duì)

　　解析：詳見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》P44，規(guī)范原話。

　　14. 水泥試驗(yàn)用水應(yīng)為潔凈的飲用水，有爭(zhēng)議時(shí)應(yīng)以蒸餾水為準(zhǔn)。

　　參考答案：對(duì)

　　解析：詳見國(guó)標(biāo)《水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間和安定性檢驗(yàn)》(GB?T 1346-2011)，規(guī)范原話?！豆饭こ趟嗉八嗷炷猎囼?yàn)規(guī)程》(JTG E30-2005)P23，要求是潔凈的淡水即可。國(guó)標(biāo)要求高于行標(biāo)，且年號(hào)最近，應(yīng)以國(guó)標(biāo)為準(zhǔn)。

　　15. 在同一水泥混凝土中取樣，應(yīng)從三處以上的不同部位抽取大致相同份量的代表性樣品，并攪拌均勻。

　　參考答案：對(duì)

　　解析：詳見《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》P62，規(guī)范原話。

　　16. 水泥凝結(jié)時(shí)間測(cè)定的起始時(shí)間是指第一次測(cè)定的時(shí)間。

　　參考答案：錯(cuò)

　　解析：起始時(shí)間是從加水拌和時(shí)開始。

　　17. 水泥混凝土的密實(shí)程度是決定水泥混凝土耐久性的重要指標(biāo)。

　　參考答案：對(duì)

　　18. 生石灰未消化殘?jiān)吭囼?yàn)，稱取試樣倒入裝有清水的篩筒，靜置消化時(shí)間如果過短，可能會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果偏小。

　　參考答案：錯(cuò)

　　解析：靜置消化時(shí)間過短，則可能導(dǎo)致本可以消化的試樣未來得及消化，當(dāng)作未消化殘?jiān)?，結(jié)果偏大。

　　19. 在粉煤灰燒失量試驗(yàn)中，若試樣灼燒的溫度約850℃，反復(fù)灼燒至恒量，則測(cè)得的燒失量結(jié)果可能偏高。

　　參考答案：錯(cuò)

　　解析：粉煤灰燒失量試驗(yàn)要求溫度為950~1000℃，溫度越低，越燒不透，所以燒失量偏低。注意，燒失量是燒掉的質(zhì)量。

　　20. 水泥穩(wěn)定材料動(dòng)態(tài)抗壓回彈模量試驗(yàn)，制備的試件應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件養(yǎng)生90d，同時(shí)圓柱形試件的兩個(gè)端面應(yīng)用水泥凈漿徹底抹平，再飽水24h。

　　參考答案：對(duì)

　　解析：詳見《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》P142。

　　21. 路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSR為路面實(shí)測(cè)代表彎沉值與路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值之比。

　　參考答案：錯(cuò)

　　解析：教材P76，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值與路面實(shí)測(cè)彎沉代表值之比。

　　22. 在水泥混凝土路面的技術(shù)狀況評(píng)定中，有刻槽的水泥混凝土路面不進(jìn)行路面磨耗的評(píng)定。

　　參考答案：對(duì)

　　解析：路面磨耗是測(cè)試構(gòu)造深度，而鋪砂法不適用于有刻槽的水泥混凝土路面。

　　23. 根據(jù)《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210-2018)，可以選擇路面跳車指數(shù)和路面行駛質(zhì)量指數(shù)其中之一評(píng)價(jià)路面平整性。

　　參考答案：錯(cuò)

　　解析：只有路面抗滑性能指數(shù)和路面磨耗指數(shù)兩個(gè)指標(biāo)可以二選一

　　24. 對(duì)路基彎沉評(píng)定，當(dāng)彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。

　　參考答案：錯(cuò)

　　解析：彎沉是越大越不好。

　　25. 分項(xiàng)工程檢查應(yīng)對(duì)所列基本要求逐項(xiàng)檢查，不符合規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。

　　參考答案：對(duì)

　　26. 水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度采用28齡期的抗壓強(qiáng)度。

　　參考答案：錯(cuò)

　　27. 雙輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)的直接測(cè)值需要換靠成標(biāo)準(zhǔn)SFC值才可評(píng)價(jià)工程質(zhì)量。

　　參考答案：對(duì)

　　28. 取芯法測(cè)試水泥泥凝土路面強(qiáng)度試驗(yàn)中，芯樣加工要求試件的實(shí)際高徑比應(yīng)控制在0.95到1.05之間。

　　參考答案：對(duì)

　　解析：詳見《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG 3450-2019)P94，芯樣試件的實(shí)際高徑比不能小于0.95或大于1.05。

　　《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E30-2005)P98，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)芯樣，長(zhǎng)徑比大于等于1，適宜的長(zhǎng)徑比為1.9~2.1。兩個(gè)規(guī)范不一致，以最新的規(guī)范為準(zhǔn)。

　　29. 回彈儀測(cè)定的水泥混凝土路面板強(qiáng)度結(jié)果可以作為工程驗(yàn)收使用。

　　參考答案：錯(cuò)

　　30. 落錘式彎沉儀檢測(cè)路面彎沉?xí)r，一般舍去單個(gè)測(cè)點(diǎn)的首次測(cè)值，取其后幾次測(cè)值的平均值作為該點(diǎn)的彎沉值。

　　參考答案：對(duì)

　　解析：首次測(cè)值可能遇見小砂粒等，數(shù)據(jù)不可靠。

　　三、多選題(共20題，每題2分，共40分，下列各題的備選項(xiàng)中，至少有兩個(gè)是符合題意的，選項(xiàng)全部正確得滿分，選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分)

　　1.采用表面振動(dòng)壓實(shí)儀法測(cè)定材料的最大干密度，其適用條件包括()。

　　A.通過0.075mm標(biāo)準(zhǔn)篩的土顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15%

　　B.堆石料

　　C.無粘性自由排水粗粒土

　　D.無粘性自由排水巨粒土

　　參考答案：ABCD

　　2.以下土質(zhì)不宜采用酒精燃燒法測(cè)定含水率有( )。

　　A.含有機(jī)質(zhì)土

　　B.細(xì)粒土

　　C.粗粒土

　　D.含石膏土

　　參考答案：ACD

　　解析：《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》P33，本試驗(yàn)方法適用于快速簡(jiǎn)易測(cè)定細(xì)粒土(含有機(jī)質(zhì)的土除外)的含水率。所以B細(xì)粒土適用，而A含有機(jī)質(zhì)土和C粗粒土不適用。

　　粗粒土如果采用酒精燃燒法，取樣達(dá)到1~2kg，則消耗的酒精非常多，且速度較慢，達(dá)不到快速測(cè)定含水率的目的。所以，《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》P25，規(guī)定，對(duì)于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，宜將取出的材料全部烘干，且不少于2000g。所以，粗粒土宜用烘干法。

　　教材P84，本法適用于無黏聚性土和一般黏質(zhì)土，不適用于含有機(jī)質(zhì)土、含鹽量較多的土和重黏土等土質(zhì)試樣。含石膏土屬于含鹽量較多的土。所以D含石膏土不適用。

　　3.以下屬于反映土的物理性能指標(biāo)的有()。

　　A.含水率

　　B.干密度

　　C.孔隙率

　　D.飽和度

　　參考答案：ABCD

　　4.以下屬于再生瀝青混合料的有( )。

　　A.廠拌熱再生混合料

　　B.乳化瀝青冷再生混合料

　　C.就地?zé)嵩偕旌狭?/p>

　　D.泡沫瀝青冷再生混合料

　　參考答案：ABCD

　　5.以下關(guān)于水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)表述正確的有()。

　　A.根混合料公稱最大粒徑不同，試件采用不同尺寸，但是試件徑高比均為1：2

　　B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度一般采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生方法進(jìn)行7d的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生

　　C.試件兩頂面用刮刀刮平，必要時(shí)采用水泥砂漿抹平試件頂面

　　D.為保證試驗(yàn)的可靠性和準(zhǔn)確性，根據(jù)試件大小不同每組試件的數(shù)目也不同

　　參考答案：BCD

　　解析：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件都是徑高比為1:1，所以A錯(cuò)誤。其他都是規(guī)范原話，詳見《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》P97。

　　水泥砂漿包括快凝水泥砂漿，C是對(duì)的。

　　6.采用液限和塑限聯(lián)合測(cè)定法進(jìn)行土的界限含水率試驗(yàn)，下列關(guān)于液限確定方法的描送正確的有()。

　　A.采用76g錐對(duì)應(yīng)錐入深度為17mm

　　B.采用76g錐對(duì)應(yīng)錐入深度為20mm

　　C.采用100g錐對(duì)應(yīng)錐入深度為17mm

　　D.采用100g錐對(duì)應(yīng)能入深度為20mmm

　　參考答案：AD

　　7.以下屬于水泥穩(wěn)定材料的有( )。

　　A.水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石

　　C.水泥穩(wěn)定士

　　B.水泥穩(wěn)定砂

　　D.水泥石灰穩(wěn)定土

　　參考答案：ABC

　　解析：D屬于綜合穩(wěn)定材料

　　8.以下關(guān)于比色法測(cè)定集料有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)的表述正確的有()。

　　A.該方法是定量測(cè)定集料中有機(jī)質(zhì)含量

　　B.標(biāo)準(zhǔn)溶液應(yīng)現(xiàn)配，制備后應(yīng)靜置24h

　　C.若試樣上部的溶液顏色淺于標(biāo)準(zhǔn)溶液顏色，則試樣的有機(jī)質(zhì)含量為合格

　　D.若試樣上部的溶液顏色與標(biāo)準(zhǔn)溶液顏色接近，則應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步試驗(yàn)

　　參考答案：BC

　　解析：定量必須得出具體的數(shù)值，比色法結(jié)果沒有具體的數(shù)值，只是相互比較，屬于定性方法，所以A錯(cuò)誤。

　　D選項(xiàng)不是接近，而是溶液的顏色深于標(biāo)準(zhǔn)色，則應(yīng)進(jìn)一步試驗(yàn)。

　　9.親水系數(shù)是試樣在水中膨脹的體積與同一試樣在煤油中膨脹的體積之比，用于評(píng)價(jià)瀝青混合料用填料與瀝青結(jié)合料的粘附性能，本方法適合評(píng)價(jià)()填料。

　　A.礦粉

　　B.水泥

　　C.消石灰

　　D.粉煤灰

　　參考答案：ABCD

　　解析：詳見《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》P129。

　　10.用于路面防裂的土工織物類土工合成材料必須做()試驗(yàn)。

　　A.單位面積質(zhì)量

　　B.有效孔徑

　　C.幾何尺寸

　　D.拉伸強(qiáng)度

　　參考答案：ACD

　　解析：詳見2020年《道路工程》教材P172，表2-32，土工合成材料試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　11.《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG5210-2018)規(guī)定評(píng)定單元中出現(xiàn)下面哪些情況，MQI直接評(píng)為0分( )。

　　A.4類隧道

　　B.5類橋梁

　　C.危險(xiǎn)涵洞

　　D.重度邊坡坍塌

　　參考答案：BC

　　解析：D必須要加上影響交通安全的重度邊坡坍塌，詳見教材72，表1-60，路基損壞扣分標(biāo)準(zhǔn)，備注的說明中特別強(qiáng)調(diào)，邊坡坍塌為重度且影響交通安全時(shí)，該評(píng)定單元的MQI值應(yīng)取0。

　　12.下列屬于瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)關(guān)鍵項(xiàng)目的有()。

　　A.壓實(shí)度

　　B.平整度

　　C.礦料級(jí)配

　　D.瀝青含量

　　參考答案：ACD

　　13.工程質(zhì)量評(píng)定中采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定的項(xiàng)目有()。

　　A.壓實(shí)度

　　B.厚度

　　C.路面橫向力系數(shù)

　　D.彎沉值

　　參考答案：ACD

　　解析：B應(yīng)該是路面結(jié)構(gòu)層厚度才是正確選項(xiàng)。如，擋土墻的厚度不需要采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法。

　　14，以下關(guān)于結(jié)合料穩(wěn)定材料透層油滲透深度試驗(yàn)描述正確的有()。

　　A.用鉆機(jī)取樣，芯樣直徑為100mm或150mm，芯樣高度不宜小于50mm

　　B.芯樣清潔后晾干，以便可以觀察出芯樣側(cè)立面透層油的下滲情況

　　C.用鋼板尺或量角器將芯樣頂面圓周平均分成8等分，分別量測(cè)圓周上各等分點(diǎn)處透層油滲透的深度

　　D.去掉滲透深度測(cè)試值中1個(gè)最小值，計(jì)算其他滲透深度測(cè)試值的算術(shù)平均值，作為單個(gè)測(cè)點(diǎn)的滲透深度結(jié)果

　　參考答案：ABC

　　解析：應(yīng)該是去掉滲透深度測(cè)試值中的3個(gè)最小值，所以D錯(cuò)誤。

　　15.下面屬于沉降差法測(cè)試土石路堤壓實(shí)程度試驗(yàn)步驟的有()。

　　A.路基碾壓施工完成后，將振動(dòng)壓路機(jī)停放在測(cè)試路段前20米處，啟動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)，并調(diào)至強(qiáng)振檔位

　　B.振動(dòng)壓路機(jī)以不大于4km/h的速度對(duì)測(cè)試路段進(jìn)行碾壓，往返一次為一遍

　　C.碾壓結(jié)束后用水準(zhǔn)儀逐點(diǎn)測(cè)量固定物頂面高程hi1、hi2...hin，精確到0.1m

　　D.隨機(jī)選取有代表性的區(qū)域，按照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E40-2007)灌水法測(cè)試材料干密度

　　參考答案：ABD

　　解析：C應(yīng)該是0.1mm

　　16.以下關(guān)于SMA瀝青混合料謝倫堡瀝青析漏和肯特堡飛散試驗(yàn)描述正確的有()。

　　A.謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)時(shí)，隨著瀝青用量增加，析漏損失逐漸增加

　　B.肯特堡飛散試驗(yàn)時(shí)，隨著瀝青用量增加，飛散損失逐漸降低

　　C.對(duì)于同一SMA瀝青混合料，按析漏損失標(biāo)準(zhǔn)確定的瀝青用量一般要高于按飛散損失標(biāo)準(zhǔn)確定的瀝青用量

　　D.增加試驗(yàn)溫度，兩種試驗(yàn)的測(cè)定結(jié)果都會(huì)增加

　　參考答案：ABCD

　　解析：SMA瀝青混合料相比同粒度級(jí)別的AC等瀝青混合料，瀝青含量高得多。SMA的瀝青含量雖然較高，但要求在一定的范圍，太高的瀝青含量和過低的瀝青含量對(duì)于混合料都不利。

　　謝倫堡析漏試驗(yàn)用于檢驗(yàn)是否有多余的瀝青，即控制瀝青含量的上限。所以A正確。即瀝青用量增加，則多余的瀝青就越多。

　　肯塔堡飛散試驗(yàn)用于檢驗(yàn)是否瀝青含量不夠，即控制瀝青含量的下限。所以，B正確，即瀝青越多，試件粘接越牢靠，越不容易被洛杉磯撞碎。

　　C符合定義，所以正確。

　　隨著試驗(yàn)溫度升高，析漏的瀝青肯定越多。即謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)結(jié)果增加。

　　試件在溫度升高后，強(qiáng)度降低，容易被洛杉磯撞碎，飛散損失也會(huì)越大。

　　所以，D準(zhǔn)確。

　　17.關(guān)于SBS瀝青閃點(diǎn)試驗(yàn)，以下表述正確的有()。

　　A.開始加熱試樣時(shí)，升溫速度可快一些，后期升溫速度可以降低一些，并保持恒定升溫速度

　　B.當(dāng)試樣液面上最初出現(xiàn)一瞬間即滅的藍(lán)色火焰時(shí)，立即從溫度計(jì)上讀記溫度，作為試樣的閃點(diǎn)

　　C.同一樣品，試驗(yàn)時(shí)大氣壓越低，測(cè)定的閃點(diǎn)越低

　　D.同一樣品至少平行試驗(yàn)兩次，兩個(gè)測(cè)定值之差超過允許誤差時(shí)，可以再增加測(cè)試一個(gè)試樣，取三個(gè)測(cè)定值的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果

　　參考答案：ABC

　　解析：《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》P50，當(dāng)大氣壓越低，修正值越大，說明大氣壓越低，測(cè)定的閃點(diǎn)越低，需要加回來。所以C說法正確。

　　規(guī)范中沒有D說法，說明如果兩個(gè)測(cè)定值之差超過允許誤差，要求重做試驗(yàn)。

　　18.為保證水泥混凝土的耐久性，應(yīng)對(duì)混凝土的( )進(jìn)行限定。

　　A.最大水灰比

　　B.最小水泥用量

　　C.最小水灰比

　　D.最大水泥用量

　　參考答案：AB

　　19.以下可以獲得水泥細(xì)度的試驗(yàn)方法有( )。

　　A.負(fù)壓篩法

　　B.水篩法

　　C.比表面積儀法

　　D.儀器測(cè)定含氣量值

　　參考答案：ABC

　　解析：水泥細(xì)度試驗(yàn)方法包括篩洗法和比表面積法，其中篩洗法包括負(fù)壓篩洗法和水篩法。

　　20.混凝土拌和物含氣量計(jì)算，需要測(cè)定( )。

　　A.集料含氣量值

　　B.含氣量標(biāo)定值

　　C.量缽容積標(biāo)定值

　　D.儀器測(cè)定含氣量值

　　參考答案：AD

　　解析：BC需要標(biāo)定，但不參與含氣量的計(jì)算

　　四、綜合題(共5道大題，每道大題10分，共50分。下列各題備選項(xiàng)中，有1個(gè)或1個(gè)以上是符合題意的，選項(xiàng)全部正確得滿分，選項(xiàng)部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分)

　　1.某試驗(yàn)室從料堆上取粗、細(xì)集料和礦粉進(jìn)行試驗(yàn)，該材料用于SMA-13瀝青混合料，其集料規(guī)格分別為0～3mm，3mm～5mm，5mm～10mm和10mm～15mm四擋，請(qǐng)回答下列問題。

　　1)以下關(guān)于粗集料的磨光值和洛杉磯磨耗值表述正確的有()。

　　A.洛杉磯磨耗值適合于評(píng)價(jià)3mm～5mm、5mm～10mm和10mm～15mm三擋集料，而磨光值僅適合于評(píng)價(jià)10mm～15mm一檔集料，且試驗(yàn)時(shí)需要過篩得到9.5mm～13.2mm集料顆粒

　　B.洛杉磯磨耗值試驗(yàn)時(shí)，需要采用1.7mm進(jìn)行磨耗后的集料過篩

　　C.集料磨光值試驗(yàn)時(shí)，集料磨光和磨光值測(cè)定過程均需要控制溫度

　　D.磨光值和洛杉磯磨耗值試驗(yàn)都是評(píng)價(jià)集料抗破碎性能

　　參考答案：ABC

　　解析：磨光值試驗(yàn)是評(píng)價(jià)集料耐磨光的性能，不是抗破碎性能。

　　2)關(guān)于細(xì)集料流動(dòng)時(shí)間法測(cè)定棱角性試驗(yàn)，以下表述正確的有( )。

　　A.該試驗(yàn)評(píng)定細(xì)集料顆粒的粗糙度，流動(dòng)時(shí)間越大粗糙度越大，抗流動(dòng)變形性能越高

　　B.該集料試樣按照最大粒徑選擇2.36mm過篩，并水洗得到0.075mm-2.36mm集料顆粒，需根據(jù)最大粒徑來選擇流出孔徑

　　C.試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在打開漏斗開啟門同時(shí)開動(dòng)秒表，在試樣完全流出時(shí)停止秒表

　　D.若流動(dòng)時(shí)間試驗(yàn)結(jié)果為45s，則該細(xì)集科棱角性可評(píng)價(jià)為合格

　　參考答案：ABCD

　　解析：細(xì)集料的流動(dòng)試件越長(zhǎng)，說明棱角性越好，嵌擠能力越好，形成混合料的結(jié)構(gòu)越穩(wěn)定，規(guī)范要求流動(dòng)時(shí)間不小于30s，所以D是對(duì)的。詳見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》P20，表4.9.2，瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求。

　　3)關(guān)于細(xì)集料的砂當(dāng)量試驗(yàn)，表述不正確的有()。

　　A.取代表樣品，放入105℃±5℃烘箱中烘干至恒重，再取120g干燥試樣

　　B.按照要求配置沖洗液，沖洗液的使用期限不得超過14d

　　C.將試樣移入試筒中，除去氣泡：試樣按要求靜置一定時(shí)間后，必須采用機(jī)械振蕩器振蕩

　　D.砂當(dāng)量值是集料沉淀物高度除以絮凝物的高度，再乘以100

　　參考答案：ACD

　　解析：砂當(dāng)量試驗(yàn)不需要烘干試樣，按照含水率計(jì)算相當(dāng)于120g干燥試樣的樣品濕重即可，所以A錯(cuò)誤。

　　砂當(dāng)量試驗(yàn)可以采用手振蕩，所以C錯(cuò)誤。

　　砂當(dāng)量值是沉淀物高度除以絮狀物和沉淀物的總高度，所以D錯(cuò)誤。

　　4)對(duì)于同一細(xì)集料，以下關(guān)于0-2.36mm亞甲藍(lán)和0-0.15mm亞甲藍(lán)測(cè)定值相關(guān)性表述正確的是()。

　　A.兩者數(shù)值上相當(dāng)

　　B.0-2.36mm亞甲藍(lán)值大于0~0.15mm亞甲藍(lán)值

　　C.0-2.36mm亞甲藍(lán)值小于0~0.15mm亞甲藍(lán)值

　　D. 兩著相關(guān)性不明確

　　參考答案：C

　　解析：亞甲藍(lán)值是表示每千克粒級(jí)試樣所消耗的亞甲藍(lán)克數(shù)，對(duì)于同一種集料，篩出0.15以上粒級(jí)部分，其含泥量相對(duì)增加，所以C是正確的。

　　5)關(guān)于粗集料的針片狀數(shù)粒含量試驗(yàn)，以下表述正確的有()。

　　A.此次取樣的粗集料只能采用游標(biāo)卡尺法測(cè)定針片狀顆粒含量，不能采用規(guī)準(zhǔn)儀法檢測(cè)

　　B.粗集料的針片狀顆粒含量，不僅與母巖的強(qiáng)度等相關(guān)，與集料加工工藝也相關(guān)

　　C.針片狀顆粒含量越高，其混合料越難以壓實(shí)

　　D.要求平行試驗(yàn)2次，當(dāng)試驗(yàn)誤差不滿足要求時(shí)，則該試驗(yàn)無效，應(yīng)重新進(jìn)行試驗(yàn)

　　參考答案：ABC

　　解析：當(dāng)試驗(yàn)誤差不滿足要求時(shí)，應(yīng)追加測(cè)定一次，取三次結(jié)果的平均值為測(cè)定值。所以D錯(cuò)誤。

　　2.某試驗(yàn)室從拌和樓取木質(zhì)素纖維、SBS改性瀝青及SMA-16瀝青混合料進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，請(qǐng)根據(jù)試驗(yàn)要求完成下列各題。

　　6)以下關(guān)于木質(zhì)素纖維吸油率試驗(yàn)描述不正確的有()。

　　A.試樣含水率對(duì)吸油率測(cè)定值有影響，含水率越大，吸油率測(cè)定值越小

　　B.試樣含水率對(duì)吸油率測(cè)定值沒有影響

　　C.纖維吸油率越大，同樣條件下瀝青混合料瀝青用量會(huì)增加，有利于提高瀝青混合料的耐久性

　　D.吸油率越大，被纖維吸收的自由瀝青越多，自由瀝青是無效瀝青。纖維吸油率越大，瀝青用量越大，造成浪費(fèi)越大，因此宜選擇吸油率低的木質(zhì)素纖維

　　參考答案：BD

　　解析：詳見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》P22，表4.11.1，木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)要求，吸油率要求不小于纖維質(zhì)量的5倍，木質(zhì)素纖維吸油率是越高越好。所以D說法錯(cuò)誤。

　　試樣如果含水，則影響吸油，吸油率測(cè)定值偏小，所以A錯(cuò)誤。

　　7)預(yù)估所取SBS改性瀝青軟化點(diǎn)高于81℃，則關(guān)于該樣品的軟化點(diǎn)試驗(yàn)表述正確的有()。

　　A.將準(zhǔn)備好的瀝青試樣徐徐注入試樣環(huán)內(nèi)至略高出環(huán)面為止，試樣在室溫冷卻一定時(shí)間后，刮除環(huán)面上的試樣，應(yīng)使其與環(huán)面齊平

　　B.將裝有試樣的試樣環(huán)連同試樣底板置于裝甘油的恒溫槽中，按照要求時(shí)間進(jìn)行恒溫;同時(shí)將金屬支架、鋼球、鋼球定位環(huán)等亦置于甘油中

　　C.在燒杯內(nèi)注入預(yù)先加熱的甘油，其液面略低于立桿上的深度標(biāo)記

　　D.若兩個(gè)試樣軟化點(diǎn)測(cè)定值平均值為82.6℃，則該樣品軟化點(diǎn)試驗(yàn)結(jié)果為83.0℃

　　參考答案：ABC

　　解析：軟化點(diǎn)試驗(yàn)結(jié)果要求準(zhǔn)確至0.5℃，82.6修約至最近的82.5，所以D錯(cuò)誤。

　　8)采用真空減壓毛細(xì)管法測(cè)定瀝青的動(dòng)力黏度，其試驗(yàn)內(nèi)容包括;①將真空系統(tǒng)與黏度計(jì)連接，關(guān)閉活塞或閥門。②將裝好試樣的毛細(xì)管黏度計(jì)放入電烘箱(135℃±5.5℃)中，保溫10min±2min，以使管中試樣所產(chǎn)生氣泡逸出，③開動(dòng)真空泵，使真空度達(dá)到40kPa±66.5Pa。④從烘箱中取出毛細(xì)管黏度計(jì)，在室溫條件下冷卻2min后，安裝在保持試驗(yàn)溫度的恒溫水槽中。自烘箱中取出黏度計(jì)，至裝好放入恒溫水槽的操作時(shí)間應(yīng)控制在5min之內(nèi)。⑤將加熱的黏度計(jì)置于容器中，然后將熱瀝青試樣自裝料管A注入毛細(xì)管黏度計(jì)，試樣應(yīng)不致粘在管壁上，并使試樣液面在E標(biāo)線處2mm之內(nèi)，⑥黏度計(jì)在恒溫水槽中保持30min后，打開連接減壓系統(tǒng)閥門，當(dāng)試樣吸到第一標(biāo)線時(shí)同時(shí)開動(dòng)兩個(gè)秒表，測(cè)定通過連續(xù)的一對(duì)標(biāo)線同隔時(shí)間，記錄第一個(gè)超過60s的標(biāo)線符號(hào)及間隔時(shí)間。則正確的試驗(yàn)順序是()。

　　A.⑤②④①③⑥

　　B.⑤②④③①⑥

　　C.⑤②①③④⑥

　　D.⑤②③④①⑥

　　參考答案：A

　　9)該SMA-16瀝青混合料車轍試驗(yàn)，4個(gè)平行試件的動(dòng)穩(wěn)定度測(cè)定值分別為2872次mm，3190次/mm，3310次/mm和2276次mm，其平均值為2912次/mm，變異系數(shù)為15.9%，則該混合料車轍試驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià)正確的是()。

　　A.該SMA-16車轍試驗(yàn)結(jié)果為2900次/mm

　　B.該SMA-16車轍試驗(yàn)結(jié)果為2912次mm

　　C.該SMA-16車試驗(yàn)測(cè)定值誤差偏大，試驗(yàn)結(jié)果為無效，需要重新進(jìn)行試驗(yàn)

　　D.該SMA-16車試驗(yàn)測(cè)定值誤差偏大，試驗(yàn)結(jié)果為無效，需要分析原因，追加試驗(yàn)

　　參考答案：B

　　10)若SMA16混合料車試驗(yàn)時(shí)動(dòng)穩(wěn)定度檢驗(yàn)不合格，則可能的原因有()。

　　A.油石比偏高

　　B.瀝青動(dòng)力黏度偏低

　　C.軟化點(diǎn)偏低

　　D.混合料級(jí)配不合理

　　參考答案：ABCD

　　解析：動(dòng)穩(wěn)定度不合格，簡(jiǎn)單理解為瀝青混合料強(qiáng)度不足，則可能是級(jí)配不合理或者瀝青太多了，或?yàn)r青偏軟(軟化點(diǎn)低、黏度偏低)。

　　3.針對(duì)的擊實(shí)和CBR試驗(yàn)，根據(jù)(公路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》TGE40-2007)完成下列問題

　　11)以下關(guān)于土工擊實(shí)試驗(yàn)曲線的繪制描述正確的有()。

　　A.有峰值

　　B.與飽和曲線有交叉點(diǎn)

　　C.與飽和曲線無交叉點(diǎn)

　　D.曲線不能繪出明的峰值點(diǎn)，則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)點(diǎn)或重做

　　參考答案：ACD

　　12)下表是一組3個(gè)試件測(cè)得的CBR值，則該組試件的CBR結(jié)果為()。

　　A.15.3%

　　B.16.0%

　　C.16.3%

　　D.16.5%

　　參考答案：B

　　解析：去掉1.71(與1.66偏差達(dá)到0.05，超過0.03)，取另外兩個(gè)數(shù)值的平均值。2.5mm的CBR值大于5.0mmCBR值，則取2.5mm時(shí)的CBR值。

　　13)如果CBR試驗(yàn)的貫入曲線(p-1曲線)開始段是凹曲線，且與縱坐標(biāo)交點(diǎn)為正值，應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正，修正后()

　　A.貫入量2.5mm的p值比測(cè)讀的p值大

　　B.貫入量2.5mm的p值比測(cè)讀的p值小

　　C.貫入量2.5mm的p值不變

　　D.貫入量2.5mm的p值與測(cè)讀的p值相比，可能大，也可能小

　　參考答案：A

　　解析：原點(diǎn)修正后，2.5mm貫入量的起始位置在縱坐標(biāo)軸上往下移動(dòng)，則對(duì)應(yīng)的單位壓力在橫坐標(biāo)軸上往右移動(dòng)，即取值比原來的測(cè)讀數(shù)值變大。

　　14)CBR試驗(yàn)泡水測(cè)膨脹量，以下說法正確的有()

　　A.泡水期間，槽內(nèi)水面應(yīng)保持在試件頂面以上約25mm

　　B.試件泡水時(shí)間1晝夜

　　C.試件泡水時(shí)間4晝夜

　　D.若延長(zhǎng)試件泡水時(shí)間，對(duì)膨脹量測(cè)值影響不大

　　參考答案：AC

　　解析：對(duì)于滲透系數(shù)非常小的土質(zhì)，延長(zhǎng)試件泡水時(shí)間，對(duì)膨脹值的影響還是較大的，所以統(tǒng)一規(guī)定4晝夜的泡水時(shí)間。所以D說法不正確。

　　15)關(guān)于土擊實(shí)試驗(yàn)的說法正確的有()

　　A.含水率需要進(jìn)行兩次平行試驗(yàn)

　　B.輕型擊實(shí)試驗(yàn)的錘重為2.5kg

　　C.顆粒粒徑為40mm的土應(yīng)采用內(nèi)徑為152mm的試筒

　　D.密度計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位

　　參考答案：ABCD

　　4.挖坑灌砂法經(jīng)常用于施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度。在一條二級(jí)公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)，檢測(cè)人員用該方法測(cè)定路基壓實(shí)度以檢驗(yàn)施工質(zhì)量，獲得的檢測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)過計(jì)算得出該試驗(yàn)點(diǎn)土的濕密度1.95g/cm3，含水率19.8%，已知該土最大干密度為1.75g/cm3，請(qǐng)根據(jù)上述條件完成下列問題。

　　16)挖坑灌砂法需要用到的儀具和材料包括()

　　A.玻璃板

　　B.臺(tái)秤

　　C.比重計(jì)

　　D.烘箱

　　參考答案：ABD

　　17)以下描述屬于灌砂筒下部圓錐內(nèi)砂質(zhì)量標(biāo)定步驟的有( )。

　　A.在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂?shù)木嚯x15mm左右為止。

　　B.不晃動(dòng)儲(chǔ)砂筒的砂，輕輕地將罐砂筒移至玻璃板上，將開關(guān)打開，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)上，并細(xì)心地取走灌砂筒

　　C.收集并稱量留在玻璃板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準(zhǔn)確至1g

　　D.取走基板，并將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回，重新將表面清掃干凈

　　參考答案：BC

　　解析：新的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程已明確修改為，在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂?shù)木嚯x15mm±5mm，所以A不對(duì)。

　　D步驟屬于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)步驟，室內(nèi)標(biāo)定灌砂筒下部圓錐內(nèi)砂質(zhì)量沒有這個(gè)步驟，所以D不對(duì)。

　　18)根據(jù)題目的已知條件計(jì)算得到該試驗(yàn)點(diǎn)路基壓實(shí)度為()。

　　A.89.7%

　　B.93.1%

　　C.107.4%

　　D.111.4%

　　參考答案：B

　　解析：干密度=1.95?(1+0.198)=1.63;

　　壓實(shí)度=1.63?1.75=93.1%

　　19)灌砂法測(cè)定密度過程中，下列會(huì)影響測(cè)定結(jié)果的操作包括( )。

　　A.更換了測(cè)量用砂而沒有再次標(biāo)定砂的松方密度

　　B.開鑿試坑時(shí)飛出的石子未檢回

　　C.所挖試坑的深度超過了測(cè)定層

　　D.從試坑中取出的量砂直接用于下一次試驗(yàn)

　　參考答案：ABCD

　　更換量砂，必須重新標(biāo)定砂的松方密度。否則采用的砂的松方密度不準(zhǔn)確。

　　開鑿試坑時(shí)飛出的石子未撿回，則測(cè)試的壓實(shí)度偏小。

　　所挖試坑的深度超出了測(cè)定層，則得到的是測(cè)定層和下一層所挖深度的平均壓實(shí)度。

　　從試坑中取出的量砂，必須烘干、過篩，并放置24h以上等操作后，才可繼續(xù)使用。

　　20)由于壓實(shí)后的路基較硬，檢測(cè)人員所挖試坑截面為上大下小，則壓實(shí)度結(jié)果()。

　　A.偏小

　　B.偏大

　　C.無影響

　　D.無法確定

　　參考答案：B

　　解析：同一結(jié)構(gòu)層，與輪胎直接接觸的上部分比下部分壓得更為緊密，所以，如果試坑上大下小，則壓實(shí)度平均值偏大。

　　5.某高速公路工程交工驗(yàn)收，檢測(cè)人員需要對(duì)路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。該工程的路面為瀝青混凝土路面，為提高檢測(cè)工作效率，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人決定采用橫向力系數(shù)測(cè)定車方法檢測(cè)路面摩擦系數(shù)，實(shí)施過程中，檢測(cè)人員實(shí)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)路面溫度為35℃，經(jīng)查《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG3450-2019)，SFC值溫度修正表注明溫度為35℃時(shí)，修正值為+4。請(qǐng)根據(jù)以上所述完成下面問題。

　　21)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)，該路面摩擦系數(shù)采用橫向力系數(shù)測(cè)定車方法的檢測(cè)頻率為()

　　A.50米一處

　　B.100米一處

　　C.200米一處

　　D.連續(xù)檢測(cè)

　　參考答案：D

　　解析：橫向力系數(shù)測(cè)試車在檢測(cè)路面上連續(xù)行走，連續(xù)檢測(cè)。

　　22)以下內(nèi)容屬于檢測(cè)前需要做好的準(zhǔn)備工作有()

　　A.用灑水車在路面上灑水

　　B.按照設(shè)備使用手冊(cè)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定

　　C.檢查測(cè)試輪氣壓，保證在規(guī)定范圍

　　D.新安裝的測(cè)試輪胎應(yīng)進(jìn)行不少于5km的試測(cè)

　　參考答案：BC

　　解析：橫向力系數(shù)測(cè)試車本身帶有灑水裝置，一邊灑水一邊測(cè)試，不是采用另外的灑水車。所以A不對(duì)。

　　新安裝的測(cè)試輪胎應(yīng)試測(cè)2km，所以D不對(duì)。

　　23)檢測(cè)人員在正式檢測(cè)時(shí)，可以采用的檢測(cè)速度有()

　　A .40km /h

　　B .46km /h

　　D .60km /h

　　C .50km /h

　　參考答案：ABCD

　　解析：速度在40~80km /h都可以。詳見《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》P111、112。SFC有專門的速度修正公式，并沒有對(duì)檢測(cè)速度進(jìn)行限制。另外一個(gè)方面，當(dāng)與其他類型的摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，速度分別為40km?h、50km?h、60km?h、70km?h、80km?h，說明選項(xiàng)中所有速度都可以。

　　24)橫向力系數(shù)原始測(cè)得值為54，經(jīng)過溫度修正后的測(cè)得值為()

　　A.50

　　B.51

　　C.54

　　D.58

　　參考答案：D

　　解析：溫度越高，路面越光滑，測(cè)試結(jié)果偏小，修正時(shí)需要加回來。54+4=58。

　　25)以下說法不正確的有()

　　A.構(gòu)造深度與摩擦系數(shù)都是表征路面抗滑能力的指標(biāo)，交工驗(yàn)收時(shí)可任選其中一個(gè)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)

　　B.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2017)，橫向力系數(shù)只需要計(jì)算算術(shù)平均值和合格率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)

　　C.橫向力系數(shù)測(cè)定車方法在4℃以上的地面溫度條件下均可采用，但測(cè)值需要做溫度修正后方可使用

　　D.橫向力系數(shù)是無量綱量

　　參考答案：ABC

　　解析：教材P63，表1-58，公路工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目，抗滑要求高速公路、一級(jí)公路檢測(cè)摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度，所以交工驗(yàn)收時(shí)構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都要完成，所以A錯(cuò)誤。

　　橫向力系數(shù)是數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，要計(jì)算代表值，所以B錯(cuò)誤。

　　當(dāng)前規(guī)范只提供10℃以上的溫度修正系數(shù)，說明4℃時(shí)路面溫度條件下不可用，所以C錯(cuò)誤。

　　橫向力系數(shù)沒有單位，即無量綱量，所以D正確。